La construcción del futuro circuito urbano de Fórmula 1 en Madrid podría acabar con casi 700 árboles, según figura en el documento ambiental del proyecto previsto en los recintos feriales de Ifema para albergar el Gran Premio de España desde el año 2026, al que ha tenido acceso este periódico vecinal. En concreto, el documento ambiental cifra en 729 los árboles ubicados en zonas por las que se construirá el trazado del circuito, y apenas califica 32 como “ejemplares trasplantables”, como denunció este pasado martes en sus redes sociales la asociación vecinal La Expansión de San Lorenzo.

“Dicho de otra manera, el circuito de la F1 de Ifema podría acabar con casi 700 árboles, una cifra que supera a la de árboles talados para la polémica ampliación de la Línea 11 de Metro, que provocó intensas protestas vecinales en Madrid“, afirma la asociación del barrio de San Lorenzo de Hortaleza, una de las zonas residenciales más próximas al futuro circuito, con viviendas a 500 metros de una de las rectas por las que los monoplazas circularán a 300 kilómetros por hora. Esta asociación vecinal precisa que el informe ambiental encargado por Ifema “condena directamente a la tala” 286 árboles al señalarlos como “no trasplantables”. La mayoría de ellos tiene una edad próxima a los 40 años y el informe precisa que se encuentran en “buen estado”.

“Además el informe indica que otros 326 árboles tienen una probabilidad media o baja de sobrevivir a unos trasplantes con costes tan ‘desmesurados’ que deben ser la ‘última opción a considerar’, según los autores del documento ambiental, por lo que tememos que también sean talados”, añade la asociación. Por último, hay 85 ejemplares que se consideran “sustituibles por ejemplares de vivero, dado su escaso tamaño”.

Entre los árboles condenados a la tala hay olivos, plátanos de sombra, pinos, ciruelos de hoja púrpura, chopos, cipreses, palmeras o acacias. Muchos de ellos se encuentran en los jardines y aparcamientos de los recintos feriales de Ifema. “El proyecto del circuito desdeña a todos estos árboles porque son de especies comunes ‘sin ningún grado de protección’ que no ‘merecen calificarse como singulares’, lamenta La Expansión de San Lorenzo.

La asociación vecinal denuncia que la desaparición de árboles afecta también al tramo del circuito que utilizará la vía pública: “Desaparecerán todos los árboles que hay en la mediana de la calle Ribera del Sena y en la Vía de Dublín. En esa zona hay dos glorietas con olivos frondosos, vestigios del antiguo Olivar de la Hinojosa, que también molestan para el futuro trazado”. Desde Ifema subrayan que el 85% de los árboles afectados se encuentran dentro de los recintos feriales y fueron plantados “con fines ornamentales”, por lo que tiene “un limitado valor ecológico”.

“No obstante, el objetivo de Ifema es minimizar las afecciones, tratando de trasplantar aquellas unidades que tienen posibilidades de arraigo por el tipo de especie y estado vegetativo”, añaden, aunque también admiten que el circuito provocará cientos de talas que se “compensarán” mediante la plantación de “10.000 nuevas unidades” en la parcela norte de Ifema en Valdebebas y en el Bosque Metropolitano. “Es decir, que cada árbol afectado supondrá la plantación de 14 nuevos”, asegura una portavoz de Ifema a este periódico vecinal.

"El estudio acústico que incluye el proyecto del circuito de F1 es una auténtica tomadura de pelo", critica la asociación de San Lorenzo

“¿Merece la pena este arboricidio para tener un evento durante tres días al año?”, se preguntan de forma retórica en La Expansión de San Lorenzo. “Nuestras administraciones piensan que sí. Y si nada lo impide, comprobaremos que todos estos árboles empiezan a desaparecer el año que viene cuando comiencen las obras del circuito”, apostilla la asociación, que incide además en el ruido que provocará el Gran Premio de España de Fórmula 1 (que se disputará en terrenos pertenecientes al distrito de Barajas) por su ubicación junto a zonas residenciales de Hortaleza como San Lorenzo, Las Cárcavas o Valdebebas.

“El estudio acústico que incluye el proyecto es una auténtica tomadura de pelo. Por un lado, advierte que durante el evento se suspenderán los límites máximos de ruido que establece la Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica y Térmica. Además, afirma que nuestro barrio tiene autopistas cerca y el aeropuerto no muy lejos, por lo que ya estamos acostumbrados a los ruidos. Porque los creadores del circuito admiten que ni se plantean poner pantallas acústicas, ya que las consideran “ineficaces”, expone la asociación, que forma parte de la plataforma Stop Festivales Ifema creada contra el ruido de los macroeventos musicales que proliferan en los recintos feriales y desvelan al vecindario de Hortaleza durante varios meses al año.

Este pasado martes, la cuenta Hilos de Valdebebas de la red social X (antes Twitter) fue la primera en desvelar detalles del proyecto de circuito urbano de F1 en Madrid, como que la obra civil para la construcción de los elementos permanentes del circuito durarán “entre 14 y 16 meses”, por lo que comenzarán, como tarde, en junio de 2025. Además, el proyecto estima en tres meses el tiempo que se tardará cada año en montar los elementos temporales del circuito, mientras los trabajos de desmontaje se prolongarán durante mes y medio. “Vamos, cuatro meses y medio de verano todos los años hasta 2035”, se puede leer en el hilo publicado en X.

El pasado 4 de julio, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobó inicialmente un plan especial promovido por Ifema que permitirá aumentar la edificabilidad en los recintos feriales para acoger el Gran Premio de Fórmula 1 y facilitar otros “usos deportivos” junto con el uso principal de las ferias y los congresos. Según informa el Ayuntamiento, el plan especial “establece el reajuste de la zonificación interna para hacer posible la implantación del circuito”, que contempla un trazado de 5,474 km de longitud que discurrirá en parte por los viales del recinto actual, otra parte por los de la futura ampliación de Ifema en la parcela de Valdebebas y en parte de la vía pública.

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