En marzo, la Comunidad de Madrid sometía a información pública las cinco alternativas para ampliar la red de Metro hacia el desarrollo de Madrid Nuevo Norte. Las cuatro primeras opciones comparten una serie de similitudes, como la creación de una línea independiente que conecte con la Línea 10 de Metro y un recorrido en planta que sigue el eje de la calle Agustín de Foxá. La quinta propuesta se plantea como una prolongación de la Línea 1 hacia el norte, donde el actual tramo Pinar de Chamartín-Bambú-Chamartín pasaría a formar parte de la Línea 4. En todos los casos, se incluye un ramal de enlace con las futuras cocheras de Metro, cuya redacción del proyecto se encuentra ya en fase de licitación. Tras analizar las diferentes cuestiones funcionales, ambientales, territoriales y económicas, el Gobierno regional destaca la quinta alternativa como “la opción más favorable para la ejecución del proyecto”.
De esta forma, Madrid Nuevo Norte partirá desde Chamartín, donde conectará con las Líneas 1 y 10, y continuará su recorrido, avanzando unos tres kilómetros hacia el norte, con tres nuevas estaciones de Metro que, de forma provisional, se denominarán Centro de Negocios (futuro distrito financiero de Madrid Nuevo Norte), Fuencarral Sur y Fuencarral Norte (que cubrirán los nuevos barrios residenciales que se levantarán junto a las antiguas vías). A su vez, la Línea 4 se prolongará hasta la estación de Chamartín, conectando con la Línea 10 y con la red de trenes de larga distancia y de Cercanías. Las previsiones de la Comunidad de Madrid apuntan a que esta ampliación beneficiará a más de 175.000 usuarios diarios, que podrán desplazarse directamente desde el norte de la capital hasta enclaves estratégicos del centro como Sol, Gran Vía o Atocha. El presupuesto para la reordenación de la Línea 1 es de 401 millones de euros, el más caro de las cinco alternativas propuestas por la Comunidad.
CONCENTRACIONES VECINALES POR LA LÍNEA 1
La elección de la quinta alternativa en el nuevo desarrollo hacia el norte de la Línea 1 implicaría que las vecinas y vecinos de barrios como de Sanchinarro y Virgen del Cortijo, conectados por Metro Ligero con la estación de Pinar de Chamartín, se quedarían sin conexión directa al centro de Madrid. Para evitarlo, las asociaciones vecinales de estos barrios efectuaron concentraciones, los pasados días 26 de marzo y 7 de abril (ambas en el exterior de la estación de Pinar de Chamartín), bajo el lema “La L1 se queda”.
Según las asociaciones vecinales, la reordenación de la Línea 1 supondrá, entre otras desventajas, “la pérdida del acceso directo de sus vecinos al centro de Madrid, obligándolos a realizar transbordos y a aumentar los tiempos de desplazamiento en los trayectos cotidianos”, además de que el proyecto provocaría “la saturación de la estación de Chamartín” y “un mayor impacto en el gasto público”. Las asociaciones defienden que cualquiera de las primeras cuatro alternativas presentadas inicialmente “no impactarían en la movilidad de nuestra población”, ya que posibilitaban “la creación de una nueva línea de Metro hacia Madrid Nuevo Norte”.
La Consejería de Transportes asegura que “estudiarán las alegaciones presentadas al proyecto”
La Comunidad de Madrid permitió, hasta el pasado 9 de abril, “presentar alegaciones al proyecto antes de su aprobación definitiva”, según ha explicado a este periódico Amalia Campos, presidenta de la asociación vecinal de Sanchinarro, que hace un llamamiento a la participación vecinal para que muestren su rechazo a la alternativa seleccionada. Entre otras medidas, los vecinos piden a la Consejería de Transportes que se reconsidere la modificación del itinerario de la Línea 1 con “un estudio comparativo real y transparente” que evalúe no solo el coste, sino también la capacidad, operatividad, escalabilidad e impacto futuro, sin descartar “una opción de línea independiente sin conductor”. En caso de mantenerse la propuesta, piden que se valoren alternativas que permitan mejorar la conectividad de la red sin alterar el recorrido actual de la Línea 1 ni introducir nuevos transbordos para los usuarios. En este sentido, desde la Consejería de Transportes aseguran que “estudiarán las alegaciones presentadas al proyecto”.
MAPA
