La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras anunciaba el pasado verano el proyecto ganador para las obras del tramo norte de la línea 11 de Metro entre Mar de Cristal y Valdebebas, con un presupuesto base de licitación de 577.825.204 euros (más impuestos).
Finalmente, se eligió la alternativa 4, que parte de la estación de Mar de Cristal, en la calle de Arequipa, para dirigirse a la futura estación de Ifema-Cárcavas (junto a la calle de Francisco Umbral y próxima al futuro circuito de Fórmula 1) y a la del Intercambiador-Ciudad de la Justicia, para continuar después a las estaciones de Hospital Zendal y Barajas T4 del aeropuerto Alfonso Suárez Madrid-Barajas y finalizar su trayecto en la estación de Valdebebas Norte.
El proyecto original de la comunidad madrileña contempla ubicar una estación de Metro en la zona de las calles Francisco Umbral y Cambados (Ifema-Cárcavas), pero desde la asociación vecinal Las Cárcavas-San Antonio estiman que la parada estaría realmente muy alejada del núcleo vecinal y se localizaría, además, junto a la zona donde se construirá Madring, el futuro Gran Premio de España de Fórmula 1.
El emplazamiento en la plaza de La Unión lograría ubicar la estación en “una zona central del barrio” de Las Cárcavas-San Antonio
Por ello, la asociación vecinal presentó el 29 de julio del pasado año a la Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo una serie de propuestas para conseguir el cambio de ubicación de la futura estación de Metro a la plaza de La Unión, en la zona central del barrio.
“Nuestra propuesta se basa en la lógica de que el servicio de Metro, además de dar una cobertura lo más amplia posible, también es importante que la proximidad de acceso a la misma haga atractivo este medio de trasporte, evitando, de esta manera, utilizar el vehículo privado”, explican desde la asociación vecinal, que, en sus alegaciones, ha propuesto “un cambio en el recorrido de la línea que afecte, lo menor posible, a las edificaciones del barrio”.
El emplazamiento en la plaza de La Unión lograría ubicar la estación en “una zona central del barrio, de manera que facilite su acceso de manera importante, tanto a la zona de San Antonio como a Las Cárcavas”, con una distancia igual entre los lados más extremos de este vecindario.
La parada de metro inicialmente propuesta podría quedarse “bloqueada e inutilizada”, debido al desarrollo del Gran Premio de Fórmula 1
A su vez, el emplazamiento propuesto por la asociación “permitiría también dar servicio a Ifema en la zona colindante a la Avda. de las Fuerzas Armadas y la calle Francisco Umbral, a las nuevas edificaciones que se van a realizar en esa zona (hoteles, centros comerciales,…) y, además, a una importante llegada de nuevos habitantes (estimados en más de 3.500) por la próxima apertura de más de 400 viviendas del Plan Vive y de un nuevo apartotel”, añaden las fuentes.
Para finalizar, la asociación alega que la parada propuesta por la Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo “solo daría servicio a una mínima parte de los habitantes, puesto que desde la parte más alejada del barrio habría una distancia superior a 1,5 kilómetros”, situación que “no haría atractivo este medio de transporte y obligaría a muchos vecinos a emplear el vehículo privado”.
Por otro lado, la asociación vecinal Las Cárcavas-San Antonio también alega que la parada de metro inicialmente propuesta en el proyecto podría quedarse “bloqueada e inutilizada”, debido al desarrollo deportivo del referido Gran Premio de Fórmula 1 (masiva afluencia de fans, instalación de gradas o posibles problemas de seguridad para el vecindario). La asociación vecinal estima que su propuesta “no afectaría en ninguna medida” a las infraestructuras de la M-40, el intercambiador o la estación de Cercanías, ni al trayecto entre la estación de Chamartín y el aeropuerto.
La línea discontinua verde oscuro marca el trazado de la alternativa 4 para la ampliación de la línea 11 de Metro hasta Valdebebas. CONSEJERÍA DE TRANSPORTES
