El mes de mayo marcará el inicio del nuevo servicio Bus Rapid que conectará el barrio de Valdebebas con el hospital Ramón y Cajal. El Ayuntamiento de Madrid implanta así el primer BRT –en inglés bus rapid transit–, una línea “ultrarrápida” y eléctrica de alta capacidad y cero emisiones gestionada por la EMT.
Su sistema, que se asemeja al de un tranvía, atravesará zonas como Sanchinarro y Las Tablas mediante un carril reservado que cubrirá una distancia de 30,9 kilómetros. La inversión total en la infraestructura superará los 18 millones de euros, desglosados entre 5,3 millones para la adquisición de una decena de autobuses (dos millones proceden de los fondos europeos Next Generation) y 12,8 millones para la construcción de la plataforma segregada (de los que cuatro millones se destinarán a la semaforización).
La línea tendrá una longitud de casi 31 kilómetros (19 de ellos por vías exclusivas segregadas) y prioridad de semáforos en 68 intersecciones gracias a un sistema tecnológico que permite que el autobús encuentre los semáforos en verde en la mayor parte de su trayecto.
ITINERARIO DEL BUS RAPID
Darán servicio a esta línea Bus Rapid 10 autobuses eléctricos con capacidad cada uno para 100 viajeros y una frecuencia de paso de entre 8 y 10 minutos en horas punta, con una velocidad comercial media superior a otras líneas de la EMT. El trayecto durará aproximadamente unos 30 minutos.
El vecindario está preocupado por el coste económico y ambiental
El itinerario contará con 19 paradas intermedias por cada sentido, más las cabeceras ubicadas en Valdebebas y en el centro hospitalario de Ramón y Cajal. El trayecto tendrá puntos de conexión con el hospital Enfermera Isabel Zendal y el futuro intercambiador de Valdebebas, junto a la glorieta de Antonio Perpiñá.
IMPACTO AMBIENTAL
Las obras del carril segregado ya han comenzado y el vecindario de Valdebebas y Sanchinarro está viendo con estupor como “las obras de Bus Rapid están destrozando avenidas, plazas, zonas ajardinadas,…”, preocupado por el coste económico y ambiental que está suponiendo.
Itinerario del Bus Rapid que unirá el hospital Ramón y Cajal con Valdebebas.
Los vecinos en realidad estamos encantados de que pongan un medio de transporte, que escasean por esta zona que nos facilite el día a día para desplazarnos. Es obvio que por alguna parte tiene que pasar el bus rápido, así que alguna obra ha de hacerse. El bus no va a funcionar volando. Es muy bienvenido en el barrio.
Los vecinos encantados???? Jajajajajajaja, no te lo crees ni tu!!!. Un caos de tráfico, un despilfarro de dinero en obras para un servicio no demandado. Ya te digo yo, que los vecinos estamos bastante cabreados con este tema.
La gran mayoría de los vecinos no estamos encantados sino todo lo contrario. Nuestro barrio tiene muchas carencias todavía como para que se justifique esta inversión y sigan sin cubrirse otras muchas necesidades más prioritarias. Lo mismo nos pasa con el hospital Zendal que ahí sigue muerto de risa … otra inversión tirada a la basura.
Esperemos que lo único negativo del bus sea la inversión y el destrozo de nuestro barrio que están haciendo. Veremos la limitación de carriles si no conduce a un caos circulatorio todas las mañanas.
Para que un BRT funcione es esencial su conexión con grandes ejes de transporte (metro, cercanías…). Conecta con la estación de Cercanías de Valdebebas, lo cual es muy útil para los vecinos de Valdebebas y Las Cárcavas. Ese servicio ya lo hacen 171 y 174, con duplicarse la frecuencia (especialmente el fin de semana) sería suficiente y mucho más eficiente. Si hubiese sido hacia Canillejas hubiera resultado mucho más interesante. Pero francamente, no es Valdebebas y Sanchinarro por donde hay que empezar a crear una red de BRTs en Madrid.
Para que un BRT funcione es esencial su conexión con grandes ejes de transporte (metro, cercanías…). Conecta con la estación de Cercanías de Valdebebas, lo cual es muy útil para los vecinos de Valdebebas y Las Cárcavas. Ese servicio ya lo hacen 171 y 174, con duplicarse la frecuencia (especialmente el fin de semana) sería suficiente y mucho más eficiente. Si hubiese sido hacia Canillejas hubiera resultado mucho más interesante. Pero francamente, no es Valdebebas y Sanchinarro por donde hay que empezar a crear una red de BRTs en Madrid.
En lugar de montar una línea bus normal y corriente, este alcalde opta por liarla parda con un gasto extratosferico en obras de mierda.
¿algún Luceño de por medio?
Y luego que alarguen un poco la línea 125 hasta Canillas (no el metro) les supone un mundo
Una zona de población muy envejecida donde ir a Mar de Cristal les supone coger antes el 73 y un buen paseo. Población a menudo que necesita ir al Ramon y Cajal
Vieja reivindicación nunca escuchada.
En fin
Me parece absurda la obra,creo que será un caos circulatorio y no creo que sea necesaria tanta prisa por llegar al Ramón y Cajal
Cualquier autobús de línea regular habría sido suficiente